26.11.13

Pakollinen asevelvollisuus, hukkaan heitettyä aikaa


Kun nuori mies valmistuu ammattiin keväällä on edessä työpaikan etsiminen. Ongelmaksi muodostuu asevelvollisuus. Sitä ei ole suoritettu. Kesätöihin ei kukaan kuukaudeksi ota, puhumattakaan varsinaisesta työpaikasta. Eli edessä on työttömyys armeijan alkamiseen asti. Siellä meneekin sitten vähintään seuraava puoli vuotta, mahdollisesti vuosi.

Ajankäytöllisesti nuorelle miehelle se on melko sama, koska kun tammikuussa pääsee armeijasta pois, on parin kolmen kuukauden hankala aika työpaikan löytymisen suhteen. Hyvin paljon mahdollista, että se työpaikka mikä sitten löytyy, on kesätyöpaikka. Sitten kesällä. Väliin jäävä aika ollaankin työttömänä, valtion maksaman korvauksen turvin. Sekä mahdollisesti kunnan toimeentulotuen ja asumistuen.

Armeija-aikana valtio onkin näppärästi maksanut sotilasavustuksina vuokran, matkoja kotiin sekä olemattoman päivärahan. Vaikka armeijassa ei sinänsä tule taloudellista tappiota, ei se varsinaisesti lisääkään siellä olijan pankkitilin saldoa.

Toinen skenaario. Nuori mies valmistautuu lukiosta. Ei saa kuukaudeksi kesätyöpaikkaa. Menee kesäkuussa armeijaan, haki kouluun johon pääsi. Koulu alkaa elokuussa. Nuori mies pääsee armeijasta tammikuussa, väliaika koulun alkamiseen menee laiskotellessa. Ilman koulutusta työpaikan saanti voi olla haasteellista.

Kun puhutaan työurien pidentämisestä, puhutaan monesti siitä, että eläkeikiä pitäisi nostaa parilla vuodella ja kouluista valmistumista pitäisi nopeuttaa. Tuossahan menee näppärästi se yksi vuosi työuraa hukkaan, kun laitetaan valtion puolesta pakkkotyöleirille. Paitsi naiset, mikä on hyvä asia.

Naisten kohdalla armeija on niin kuin sen pitäisi olla myös miesten kohdalla. Perustua vapaaehtoisuuteen. Kyllä sinne vielä senkin jälkeen menisi porukkaa. Aineksen voisi myös valikoida tarkemmin, ei kaiken maailman isänmaan puolustajat pääsisi sinne kohottamaan isänmaallisia tuntojaan.

Pakollisen asevelvollisuuden sijaan voisi olla palkka-armeija. Ongelma on siinä, että se maksaisi paljon. Niillähän pitäisi maksaa edes minimipalkka tehdystä työstä! Ei saisi enää pitää 5e vuorokausi ihmisiä tekemässä asioita vasten tahtoaan.

Toinen vaihtoehto olisi vapaaehtoinen asepalvelus ja sen rinnalla ammattiarmeija. Ammattiarmeijaan pääsyyn ehtona olisi tuon vapaaehtoisen armeijan suorittaminen. Tällä hetkelläkin ne hankalimmat hommat tehdään ammattiarmeijan voimin. Tai ainakaan kutsunnoissa ei saanut valita ruksia "lentäjä", vaan siihen hommaan haetaan ihan erikseen ja kouluttaudutaan erittäin isolla rahalla ammattisotilaaksi.

Ihmisoikeus näkökulmasta suomen tapa kohdella nuoria miehiä on vähintäänkin ongelmallinen. Vai miltä se kuulostaa, että jos et suostu pakkotyöhön puoleksi vuodeksi minimissään, tai siviilipalveluksen puolella 11 kuukaudeksi, joudut vankilaan. Kuulostaako se länsimaalta vai pohjois-korealta?

Jos otetaan vielä se hintakysymys. Ammattiarmeija on varmasti hitusen kalliimpi, lyhyellä tähtäimellä. Mutta eikös se mene niin, että markalla saat markan tavaran? Kuinka moni meistä halutessaan jotain ottaa aina ja ehdottomasti sen halvimman vaihtoehdon?
Kun kyseessä on (joidenkin mielestä) kansallinen turvallisuus, ollaan valmiita ottamaan se lyhyellä tähtäimellä halvin vaihtoehto.

Tämä oli vain yksi näkökulmani tähän asiaan, toisetkin näkökulmat tulevat samaan lopputulokseen kuin tämä, vaikka lähestyminen on erilaista.


Vieläkö ihmisten mielestä sotaan valmistautuminen on paras keino säilyttää rauha? Jos näin on, miksei niin ajattelevat ole kaikki budosaleilla? Koska joku voi joskus käydä kimppuun. Yllättäen ja pyytämättä.

päivärahatieto löytyy: täältä

ammattiarmeijan kalleudesta juttua: täällä ok, myönnän, aivan liian pitkä selvitys, että jaksaisin sen nyt lukea. Selvityksen tilaaja ja kuullut henkilöt ovat myös sellaisia, että luottamus kyseiseen selvitykseen on yhtä vahva kuin maito ja terveys ry:n jakamiin maidon terveysvinkkeihin..

11.11.13

Hirvikolari, niin vaarallinen kuin luullaan?

Hirven kokoisen eläimen kanssa törmääminen on aina vaarallista. Ja myös peuran kokoisen eläimen kanssa saattaa törmätessä käydä huonosti.

Jos otetaan puhtaasti tilastot apuun, niin huomataan, että hirvikolarissa kuolemisen riski on pienempi kuin kevyen liikenteen onnettomuudessa tapahtunut kuolintapaus.

Vuosina 2009 - 2012 on hirvi- tai peurakolarissa kuollut 8 ihmistä. Loukkaantuneita oli tuona samana ajanjaksona 493 kappaletta.

Verrokiksi voisi ottaa vuoden 2012 tilastoa tieliikenneonnettomuuksista:
kuolleita: 198
loukkaantuneita: 3958

kevyen liikenteen vastaavat luvut vuodelta 2012
kuolleita: 28
loukkaantuneita: 465

Hirvikolarin todennäköisyys on ilmeisen vähäinen. Toki riski on olemassa. Ne varoitusmerkit kannattaa edelleen ottaa tosissaan! Varsinkin näinä aikoina kun eläimiä jahdataan, ei se tien ylittäminen ole välttämättä kovin rauhallinen kun henkensä edestä pakenee.

Mutta sitäkin enemmän kannattaa muistaa:

- pyöräilykypärä
- valot siihen fillariin
- huomioliivit
- heijastimet, liikut sitten jalan, pyörällä tai lentäen

lähteet:
http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lti_2013-05_hirvielainonnettomuudet_maanteilla_2012_web.pdf

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lti_2012-03_hirvielainonnettomuudet_maanteilla_web.pdf

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lti_2011-04_hirvielainonnettomuudet_maanteilla_web.pdf

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lti_2010-07_hirvielainonnettomuudet_maanteilla.pdf

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lti_2013-08_liikenneonnettomuudet_maanteilla_web.pdf

4 sekunnin sääntö

Kyllä mää sitä taas ihmettelen. Nimittäin sitä, että mikä siellä mun takakontissa on niin julmetun kiinnostavaa.  Meinaan, melkein jokaisena aamuna joku haluaa tulla sinne katsomaan.

En enää aja Mäntsäläntietä sen vaarallisuudesta ja koheltajien suuresta määrästä johtuen aamuisin kuin kesällä, kun muut ovat lomalla. Vaan pienempää, Myrskyläntietä. Se on oikein kiva mutkikas tie, eikä pidennä matka-aikaani kuin minuutin. Maksimissaan. Sitä samaa tietä ajaa aamuisin myös moni muu. Jonohan siinä tulee, kun ajan rajoituksen mukaan. No ok, ehkä vähän yli, mutta ei montaa pykälää.

Hyvin usein takanani ajelee sellainen maastoauto, jolla on suuria vaikeuksia pysyä omalla kaistalla. Mikä on kovin huolestuttavaa, koska kyseisen auton kuljettaja saa minut lähes joka aamu kiinni tuolla juosten kustulla tiellä. Jos vastaan tulee auto, on siinä maastoauton hytti täynnä käsiä. Ei auta Vatasen jalat, kun on omat kädet.

Omasta mielestä on paljon mukavampi ajaa siten, että edellä menevään ajoneuvoon on etäisyyttä 4 sekuntia. Siis neljä sekuntia. Minimissään. Mieluummin 7 sekuntia. Moottoritiellä ei ole mitenkään harvinaista, että joillain teidemme ritareilla satasen vauhdissa etäisyyttä on se 4 metriä. Lasketaanpas.

Jos vauhtia on 100 km/t, niin auto etenee noin 27,77 metriä sekunnissa. Siinä ajassa ei ehdi edes lirahtamaan kakka pöksyyn, mikäli edellä ajava lyö liinat kiinni jos etäisyyttä on alle 30 metriä. Keskimäärin ihminen reagoi 1,5 sekuntia (muistaakseni) JOS keskittyy jatkuvasti vain liikenteeseen. Siitä sitten vielä noin sekunti että sitä jarrua painetaan. Tulee iso tahra vaatteisiin.

Olen myös huomannut, että nykyautoissa, ainakin mitä niitä tuolla tien poskessa on, tulee moottoririkkoja, rengasrikkoja, ihan mitä tahansa yllättävää. Pidempi välimatka auttaa, oikeasti.

Ja jos joku tulee inisemään, että ei sitä voi pitää, aina siihen joku tulee, niin paskapuhetta. Ikinä en ole tien päälle jäänyt, vaikka ajankin työn takia vain vähän yli 50tkm vuodessa.

Pidempi välimatka, puhtaammat housut.