Vetoketjuperiaate Suomen liikenteessä

Monet meistä, jotka tuolla ajelevat pitkin kehäteitä, moottoriteitä, tai ihan mitä vain teitä joissa on ramppeja tai joissa kaksi kaistaa muuttuu yhdeksi kaistaksi, ihmettelevät sitä, miksi hemmetissä Suomessa ei toimi ns. vetoketjuperiaate. Eli sellainen, että autot menevät yhdelle kaistalle kuin vetoketju ikään ilman, että vauhti hidastuu.

Siihen on olemassa ainakin kaksi syytä. Ja ne syyt, ovat ratin ja penkin välissä.

Jos tarkastelee vetoketjua, miten se on rakennettu, niin huomaa yhden merkittävän eroavaisuuden siihen, miten pääsääntöisesti Suomessa ajetaan jonossa. Jotta vetoketju voi mennä kiinni, on jokaisen kohdan välissä oltava tyhjä rako, johon toisen puolen hakanen mahtuu. Ja vain yksi hakanen per rako.

Jos autoletka ajaa noin 2 - 4 metrin turvattomuusväleillä, ei vetoketju voi toimia, ellei kaikilla ole Smart -henkilöautoa. Mikäli väli olisi jokaisella 6 - 10 metriä, siihen mahtuisi helposti, aina yksi auto per väli. Kovin simppeliä.

Toinen, mikä ei toteudu kovinkaan usein on, että autojen nopeudet ovat kovin erilaisia. Jostain syystä, kovin usein unohtuu kuljettajalta se seikka, että se tosiaan on kiihdytyskaista, jossa ajoneuvon nopeus tulisi sopeuttaa sen tien nopeuteen, johon ollaan liittymässä. Jos ajoneuvon nopeus ja välit ovat kunnossa, vetoketju toimii ilman jonojen merkittävää hidastumista.

Tähän toimimattomuuteen otetaan vielä perisuomalainen kateus ja periksiantamattomuus, niin eihän tuo vetoketju toimi.

Seuraavan kerran kun kiroilette sitä, miksi se homma ei pelaa, miettikää sitä omaa ajoa. Ja turha tulla sanomaa, ettei välien pitäminen ruuhkassa onnistu. Jos se onnistuu minulta, se onnistuu keneltä tahansa, paitsi jos on puusilmä ja on hirveä kiire!

Turvaväli on 4 sekuntia, ei 4 metriä.

ps. Kohta on kesä, mutta silti toivon malttia liikenteessä, en halua maata monosen eessä.